2025年，上海的交通网络变得更密、跑得更快、也更“聪明”了。不仅出国旅游、海淘快递更方便，就连每天上下班的路，也在悄然发生着变化。4月13日，上海市城乡建设和交通发展研究院发布了2025年上海综合交通高质量发展报告，其中，藏着哪些老百姓关心的出行密码？
家门口的“世界枢纽”
报告显示，2025年上海的“海港”和“空港”实力再上新台阶。对于普通市民来说，最直接的感受就是：出国旅游的选择更多了，海淘快递的速度更快了。
去年，上海两大机场的旅客吞吐量达到了1.35亿人次，稳居全球城市第三。更关键的是，出入境旅客规模连续23年全国第一，入境外籍旅客暴增近四成。这意味着上海作为国际大都市的吸引力越来越强。截至目前，从上海出发能直达全球54个国家的302个航点，无论是去欧美出差，还是去小众海岛度假，家门口出发基本都能直达或轻松中转。
浦东机场货邮吞吐量首次突破400万吨大关，其中跨境电商包裹运输量猛增了近三成。这背后是物流效率的大提升，苏州、昆山等地的货物在“家门口”就能完成安检和海关手续，到了机场实现“秒级放行”。
上海港集装箱吞吐量突破5506万标准箱、连续16年全球第一的数据，是“中国制造”和“上海购物”畅行全球的底气。值得一提的是，上海港首次为国际船舶加注了国产绿色甲醇，这意味着我们在做大港口的同时，也在为蓝天白云做贡献。
长三角变“一座城”
如果说国际枢纽体现的是高度，那么区域交通体现的就是温度。报告明确指出，上海与长三角的联系正从“走亲戚”变成“上下班”。
随着沪苏湖高铁的开通，很多人去杭州、湖州方向不再只能挤沪昆高铁。数据显示，新线分流效果明显，曾经“一座难求”的沪昆高铁压力减轻了。更值得关注的是，上海虹桥站的客流占比首次出现了明显下降，上海南站、松江站承接了大量客流。这意味着以后坐高铁，不用所有人都往虹桥跑，家门口的火车站选择更多了，进站排队时间也能省下不少。
2025年，上海与长三角（江浙皖三省）的铁路旅客到发量达2.02亿人次，占比73%，同比提升约1个百分点。便捷的轨道通勤让“同城化”从蓝图变为了日常。
地铁人多了，晚高峰更堵了
回归到我们每天的市内通勤，报告揭示了一些非常真实的细节。
去年上海地铁全网络日均客流达到1016.2万人次，公共交通出行里，近八成的人选择了地铁。随着18号线二期、2号线西延伸开通，青浦、宝山等区域的居民进城更方便了。特别是17号线，因为华为研发基地的入驻，淀山湖大道站的客流猛增了两成多，一个站点带火一片区域的现象愈发明显。
晚高峰比早高峰更堵。 一个扎心的数据是，2025年中心城快速路晚高峰的拥堵指数超过了早高峰。这反映出大家下班后的社交、休闲、接娃需求叠加，让晚间的道路压力山大。好消息是，去年全市又推进了37个停车难治理项目，新增了上千个错峰共享停车位，回家“抢车位”的焦虑或许能稍微缓解一些。
城市有速度和“人情味”
除了传统的公交地铁，一些“黑科技”和新模式也在2025年融入了市民生活。
连接虹桥和浦东两大机场的市域机场线，开通一年来不仅方便了赶飞机的人，更成了浦东川沙、闵行南部居民进城上班的快车道。数据显示，工作日这条线日均客流高达4.4万人次，像三林南站、康桥东站，超七成乘客都是通勤族。去年12月起，这条线还玩起了“灵活编组”，人多的时候多挂几节车厢，人少就少挂几节，既节能又高效。
低空经济蓄势待发。虽然普通市民暂时还不能打“飞的”上班，但报告提到上海的低空飞行监管服务系统已经上线运行。这意味着针对无人机物流配送、应急救援乃至未来的空中出行，上海已经铺好了“看不见的航道”和“安全网”。
发展的最终落脚点是人。2025年的交通报告中，充满了对细节的人文关怀。
公交站台变“友好”了。去年上海完成了150个公交站台的适老化改造，投用了420辆低地板公交车。老人抬腿上公交不再费力，轮椅车上下地铁也有渡板无缝衔接。 针对地铁换公交要绕远路的痛点，上海新建了15个“微枢纽”。未来在地铁口，公交站、出租车扬招点、共享单车停放点将更加紧凑，实现“丝滑”换乘。
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